Wat is het verschil tussen de Suzuki GSX-S1000 en GSX-S950?
Tijdens de Motormeiden TT Experience testen we de nieuwste Suzuki GSX-S1000 MotoGP-editie 2022 en zijn kleinere broertje de GSX-S950. Twee super snelle streetbikes met een aantal opmerkelijke verschillen! Behalve het aantal PK’s en het prijsverschil van 4000 euro, zijn er zeker nog meer verschillen tussen deze twee straatmotoren. In dit artikel vergelijken we de GSX-S1000 met de GSX-S950.Â
Rijden zelf: Suzuki GSR 600 & Triumph Tiger 800
Foto’s: Rene Roelofs
GSX-S1000 in MotoGP-EditieÂ
Als je de motoren ziet staan kun je er niet omheen! Het zijn echte eyecatchers die maar wat graag op het loeistrakke asfalt van TT Assen willen racen. Je hoeft ook maar een beetje koppeling te pakken en hij gaat vlotjes naar voren. Laten we het eerst hebben over het uiterlijk, daar zitten duidelijke verschillen. Beide modellen hebben op de zwarte kappen een reliëf patroon en geeft een super gaaf effect in het licht
Maar om toch even een verschil te maken (ook in prijs) is de GSX-S1000 voorzien van een goud-kleurige voorvork en gehuld in een special MotoGP jasje. Dat betekent dat je zo kunt meerijden met het Suzuki-Ekstar race team!
Verschillen Suzuki GSX-S1000 en GSX-S950Â
Behalve het uiterlijk zijn er bij beide motoren diverse verschillen te zien en voelen! We zullen ze hieronder bespreken. Bekijk in een oogopslag de verschillen in de tabel.
| GSX-S950Â | GSX-S1000Â | |
| Vermogen | 96 PK / 7800 TPM | 152 PK / 11000 TPM |
| Koppel | 92 N / 6500 TPM | 106 NM / 9250 TPM |
| Cilinderinhoud | 999 CC | 999 CC |
| Motortype | 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 4-in-lijn | 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 4-in-lijn |
| Compressie | 12,2 : 1 | 12,1 : 1 |
| Maximum vermogen | 70 KW / 95 PK | 112 KW/ 152 PK |
| Cilinders | 4 | 4 |
| Gewicht | 214 kg | 214 kg |
| Brandstoftank | 19 liter | 19 liter |
Maten:
|
|
|
| Rijbewijs | A en A2 | A |
| Kleuren | Metallic Mat Black, Metallic Triton Blue, White | Grey, Metallic Triton Blue, Glass Sparkle Black |
| Prijs vanaf | € 10.999, | € 14.999,- |
De grote troef van de GSX-S950
Zoals je ziet zijn er veel overeenkomsten: het blok is grotendeels gelijk, de tank-inhoud en de type aandrijving komen ook overeen. Waar het verschil nu echt in zit, is de power van de GSX-S1000. Bij een wedstrijdje op het circuit verliest de 950 hierop van zijn grote broer. De grootste troef van de GSX-S950: De toegankelijkheid voor de A en A2 rijbewijzen.
Ook belasting-technisch kan de 950 interessant zijn. Dit is vooral in Belgie het geval, waar je boven de 1000cc veel meer gaat betalen. Daarnaast is GSX-S1000 er met een uitgebreid electronica pakket. Waar de GSX-S950 dan weer wordt afgeleverd met wat minder extra’s die optioneel zijn.
Extra’s op de GSX-S1000
Wat een power heeft deze motor. Dat voel je meteen bij het koppelen en wegrijden in de eerste versnelling. Je hoeft maar een heel klein beetje van beide te gebruiken en hij wil al vooruit! Dat kun je overigens wel aanpassen door de 5 verschillende standen tractiecontrol. Het ‘Advanced Traction Control System heeft diverse sensoren bij de wielen en het motorblok en controleert dit systeem 250 keer per seconde de actuele situatie. Stel dit in naar eigen smaak, waardoor je aan de motor kan wennen en niet gelijk met slippende bandje wil wegrijden.
Motorblok, remmen en andere extra’s (1000 CC)
Voor een optimaal remvermogen zorgen radiale Brembo vierzuiger monoblock lichtgewicht remklauwen ervoor dat je een perfecte noodstop kunt houden en het ABS zorgt er uiteraard voor dat de motor niet blokkeert. Behalve dat de Brembo’s fantastische remprestaties leveren, zijn ze ook nog uitgevoerd in een fraaie zwarte kleurstelling. Er is gekozen voor remschijven van 310 mm voor maximale stopkracht. Daarnaast is deze motor ook voorzien van Suzuki Easy Start System, ABS, Low RPM Assist en het Suzuki Traction Control System (STCS) in 5 standen en Quickshifter.
Motorblok van de GSX-R1000
Ook het motorblok is legendarisch! Er is gebruik gemaakt van het motorblok van de GSX-R1000. Deze is krachtiger dan ooit en biedt aanzienlijk meer bruikbaar koppel onderin. Het Suzuki Ekstar team heeft er talloze motorraces mee gewonnen en ditzelfde motorblok zit dus in de GSX-S1000.
Circuit ervaring GSX-S950
De Suzuki GSX-S950 krijgt hetzelfde scherpe uiterlijk, de eveneens krachtige 999 CC en grote viercilinder van de GSX-S1000. Laat je dus niet misleiden door het getal ‘950’, want hij is net zo krachtig als de 1.000 cc, op een 1CC na dan. De grote troef voor de GSX-S950 is dat hij is terug te brengen van A naar een A2 rijbewijs. Daarnaast wordt hij met iets minder electronica afgeleverd.
Standaard wordt de Suzuki GSX-S950 uitgerust met een elektronicapakket dat bestaat uit het Suzuki Easy Start System, ABS, Low RPM Assist en het Suzuki Traction Control System (STCS). De motor wordt geleverd met 3 standen tractioncontrol, in plaats van 5 bij zijn grotere broer. Ook de quickshifter wordt bij de GSX-S950 achterwegen gelaten, evenals de rijmodi.
Zo krijgt de GSX-S950 een andere zilverkleurige KYB-voorvork met een diameter van 43 mm, radiaal geplaatste Tokico mono-block remklauwen voor, remschijven van 310 mm diameter en een ander stuur. Het Suzuki Clutch Assist System is standaard op beide motoren, waardoor terugschakelen bij hard remmen geen doorslippend achterwiel oplevert.
Desalniettemin is de 950 een super motor vooral vanwege de mogelijkheid voor het A2 rijbewijs. Bedenk tevens goed of je voor het verschil van die 4000 euro al die extra’s erbij wilt en of je ze gaat gebruiken.
Benieuwd naar beide motoren? Boek dan zeker eens een proefrit via Suzuki!
