Laten we maar meteen met de deur in huis vallen: niet alles wat uit China komt, is rommel! Sinds de Nederlandse importeur Motomondo begin dit jaar het Chinese merk QJMOTOR naar Nederland haalde, geven ze volle bak gas op deze nieuwkomer. Wij willen dat natuurlijk ook ondervinden en testen de SRT 700 X Touring. Met zijn imposante verschijning, gouden spaakwielen, geleverd inclusief kofferset voor een zeer scherpe prijs onder de 10.00 euro, lijkt deze motor een serieuze concurrent in het middensegment. Wordt het onze nieuwe favoriete Chinees of bestellen we liever wat van de andere ‘hoek’?

Redactie: Tessa Deurloo | Rijdt zelf Suzuki GSR600| lengte 1.70m
Motor: QJMOTOR SRT 700 X Tourer – prijs: 9599,- 

Super trotse Chinees

Zal QJ MOTOR het waar kunnen maken tussen de gevestigde namen en moordende concurrentie zoals Kawasaki, Suzuki, BMW, Yamaha en vele andere gevestigde merken? Of blijft het slechts bij een eenmalige superdeal waar je veel voor weinig krijgt? Als we dealer Bocheval in Opwijk (be) moeten geloven, zeker niet. We halen de motor daar op, om hem een week te testen.

‘Deze motoren worden in dezelfde fabriek als Benelli gemaakt en QJMOTTOR is het moederbedrijf waar dus ook Benelli onder valt. Gezien QJMOTOR voor 100% Chinees is en ze daar super trots op zijn, zullen ze de aankomende jaren alle focus op QJ gaan leggen’, aldus de sympathieke dealer.

De dealer Bocheval is onlangs dealer geworden van dit nieuwe merk en zij staan echt achter de kwaliteit van het merk. Tsja, tegenwoordig moet je als nieuw merk ook echt wel met wat komen, anders overleef je het niet, maar ze zijn bijzonder enthousiast over QJMOTOR. “De consument wordt namelijk ook steeds kritischer en wil gewoon waar voor zijn geld”. Nou dat krijg je bij de SRT 700 X Touring van QJMOTOR hoor!

Het schuurt tussen QJMOTOR en Benelli

QJMOTOR produceert ruim een miljoen motorfietsen en motorscooters per jaar. Maar dat is nog niet alles, want ze ontwikkelt en produceert ook eigen motorblokken en heeft samenwerkingen met grote namen als Harley-Davidson, Peugeot en Kymco. Het is dan ook niet vreemd dat de motoren van QJMOTOR soms wat weg lijken te hebben van andere merken. Vanaf 2005 valt Benelli ook onder QJMOTOR?

Dat het een beetje schuurt tussen Benelli en QJMOTOR, is ons al eerder opgevallen. Toen we een paar weken geleden de Benelli TRK 702 kwamen ophalen, werd ons al gemeld dat QJMOTOR een soort copy-paste heeft gedaan met hun populaire TRK. Vergelijk zelf de foto’s maar.

Een zet waar Benelli allesbehalve blij mee is. Ze verhuisden zelfs hun productie naar een ander pand. De SRT van QJMOTOR heeft wel wat ‘extra toevoegingen’ ten opzichten van de TRK.

SRT 700 X Touring: Extra’s

Met die 3 robuuste waterbestendige koffers, die aan de binnenkant ook nog helemaal gevoerd zijn, een windscherm en brede kappen met stoere valbeugels staat er echt wel een mooie verschijning voor de deur! Verder kiest QJMOTOR voor Brembo remmen en Metzler banden. De 19,5 liter tank buffelt lekker door en de gouden spaakwielen die zijn gewoon schtitterend, vooral in de zon. Ook zit er handvatverwarming op en voor de ‘echte luxepaardjes’ onder ons, zelfs zadel verwarming, die ook echt warm is!

De USB-aansluiting op de SRT naast het grote TFT-scherm zijn ook heel fijn. Zo kun je makkelijk je telefoon of navigatie opladen tijdens het rijden en er zit een grote handlebar bij het windscherm waar  je je navigatie aan kan bevestigen. Deze motor heeft trouwens 1 rijmodus, en is ook geschikt te maken voor A2 rijbewijs. Zo heb je super lang plezier van deze krachtige motor.

Zithoogte en zithouding

De SRT 700 X Touring ziet er groot en imposant uit. De zithouding is lekker rechtop, zodat je uren rijplezier kunt hebben. Er komt trouwens echt iets aanrijden als je met deze motor de weg op gaaat! Als een koningin op haar troon, zo zit ik in het zadel en zo voel ik mij ook! Ook een medepassagier zou hier heel wat uurtjes op kunnen zitten en heeft een heerlijk steuntje in de rug dankzij de topkoffer.

Met een zithoogte van 825 mm is hij voor mij (1.70 m) iets aan de hoge kant. Ik kom tot de bal van mijn voeten aan de grond, maar ik heb mij laten vertellen dat hij zeker 5 cm verlaagd kan worden.

Kun je de SRT verlagen?

Het zadel is trouwens lekker breed. Mocht je toch een standje lager willen zitten, dan is er (nog) geen standaard verlaagd zadel, maar ‘daar gaan ze wellicht in de aftersales iets aan doen’ weet de marketing manager mij te vertellen.

Ook interessant >> Maak kennis met alle  QJMOTOR modellen!

De SRT 700 X Touring is vergelijkbaar met…

Waar kunnen we deze nieuweling mee vergelijken? Als je de zithoogte met 5 cm kan verlagen, wordt de SRT 700 X Touring (€9.599-) ook zeker een concurrent voor de Triumph Tiger 900 GT low die dan weer 6000 euro duurder is (€ 15.200,), maar wel wat meer techniek en 4 rijmodi heeft.

Blijf je in  hetzelfde prijssegment dan ga je richting de Suzuki V-strom 800 (€ 11.999,- ) die dan wel weer inclusief 6 jaar garantie en 6 jaar pechhulp heeft. Die V-Strom heeft trouwens wel verschillende rijmodi en een quickshifter en die mis ik wel op deze SRT 700 X Touring. Je kan dat er uiteraard optioneel opzetten.

De motor die er het dichtst bij komt is de Benelli TRK 702 (8.999 euro), die heeft dan geen kofferset maar zijn optioneel voor 500 euro meer). Persoonlijk vind ik de zithouding van QJMOTOR hier fijner dan bij de Benelli TRK 702, daar zaten de zijstepjes iets te hoog, maar dat kan je natuurlijk aanpassen.

Noodstop met de SRT 700 X Touring

China gaat voor kwaliteit. Dat is te merken aan de Metzler banden die extra veel grip op de weg geven en de Brembo remmen. Die remmen hebben overigens mijn leven gered. Want 30 kilometer voordat ik de motor weer terugbracht, stak een auto plotseling over waardoor ik een enorme uitwijkmanoeuvre moest maken en flink in de ankers moest. Mijn hart zat in mijn keel, en ook die van de bestuurder, die zich bij het volgende stoplicht kwam excuseren: ‘Sorry mevrouw, ik had u niet gezien’. Dat lijkt mij trouwnes stug, want die motor is echt groot, vooral met die zijkoffers, maar goed.

Addertje onder het gras?

De SRT 700 X Touring is werkelijk keurig afgewerkt. We kunnen er eigenlijk weinig van zeggen, helemaal prijs-kwaliteitverhouding (9.599 euro), maar als we dan wel wat kritische puntjes mogen geven, hier komen wat punten:

De handkappen zien er leuk uit, maar hebben weinig effect. Ze zijn te klein (zelfs voor kleine Chineese handjes) en ze staan niet in de juiste richting waardoor wind nog steeds vrij spel heeft. Het windscherm is te laag, waardoor je er net met je hoofd net bovenuit komt en veel windruis hebt. De zadelverwarming is daarentegen weer heerlijk, maar de handvatverwarming mag eigenlijk wel wat heter; die voel je bijna niet.

Via een drukknop op het stuur, dat licht zou geven, maar wat we niet zien, zie je of de handvatverwarming of het zadel aan staat. Eerst dacht ik dat je verschillende keren moest drukken voor de verschillende hitte standen, maar er is slechts een aan-uit-knop. Je moet heel goed kijken of het knopje ingedrukt is. De tank loopt een beetje in een punt, waardoor het eerste benzine streepje al heel snel weg is (na 15 km).

De meeste puntjes zijn voor de ‘afdeling aftersales’ en kunnen makkelijk vervangen worden. Het zijn dus slechts kleine puntjes die de aankoop van deze motor niet in de weg zouden moeten staan.

De nieuwe Chineese ster?

Het enige addertje onder het Chinese gras zou de service en het onderhoud kunnen zijn. Daar hebben we in Nederland en België nog geen historie van, omdat het een nieuw merk is. Maar eigenlijk is dat een kwestie van tijd. Wij vinden de SRT 700 X Touring van QJMOTOR een nieuwe ster in het motorlandschap, maar hij moet zich komende jaren nog wel vestigen en waar maken. Wij zijn benieuwd!

Prijs NL: 9599,- euro (inclusief 3-delige kofferset)

• 2 cilinder in lijn, 8V DOHC, Vloeistof gekoeld
• Cilinderinhoud: 698cc
• Vermogen: 73,4 pk (54kW) bij 8000 tpm/ 47,6 pk (35kW)
• Koppel: 67 Nm bij 6000 tpm/ 58Nm bij 5250 tpm
• Zadelhoogte: 825
• Gewicht rijklaar 240 kg
• Tankinhoud: 19,5 L
• Voorband: 110/80 R19 Metzeler
• Achterband: 150/70 R17 Metzeler
• Voorrem: Dubbele schijf ø 320 mm ABS BREMBO
• Achterrem: Schijf ø 260 mm ABS BREMBO
• USB Aansluiting
• Verwarming: Handvat en zadel

Benieuwd naar een dealer bij jou in de buurt? Bekijk hier het dealernetwerk van QJMOTOR.