Review: Aprilia Tuono 660 Factory – Messcherpe Italiaanse stuurmachine

“Ciao bello!” is wat ik dacht toen ik de Aprilia Tuono 660 Factory voor het eerst zag. De racey looks in de zwart en rode kleurstelling spraken me meteen aan. Scherpe lijnen, sportieve look en een technologie pakket waar je U tegen zegt. Buon giorno!

Redactie: Ellen Kox / 1.63 m / rijdt zelf: Triumph Street Triple 675 R (@only1wayup)
Foto’s: René Roelofs (@reneroelofs54)

De Aprilia Tuono 660 is een semi-naked bike en grotendeels gebaseerd op z’n grote broer Tuono V4 1100, met vele invloeden van de RS 660 supersport motor. Hij is beschikbaar in een normale en een Factory uitvoering. Met die laatste krijg je een net wat meer geavanceerde en fellere motor met 100pk. En juist net die uitvoering mocht ik testen, te gek!

Hoe rijdt het?

Als een kanon! Het typische 2-cilinder gedrag waarbij de koppel onderin al snel te merken is zorgt er voor dat je de power al vrij snel voelt. De Tuono 660 wil vooruit, en snel ook. En niet te vergeten: dat heerlijke geluid van een 2-cilinder! Rauw!

De Tuono houdt het koel, want de temperatuur bleef onder de helft van de indicator staan. Zelfs op de warmere dagen. Qua benzineverbruik doet de Tuono 660 het ook aardig. Met een tankinhoud van 15 liter kon ik zo’n 220 kilometer rijden voordat het reservelampje vriendelijk ging branden. Op dat moment zit er nog 4 liter in de tank. Helaas is het bereik van de tankinhoud niet te zien in geschatte kilometers, maar zie je een visuele indicatie door middel van blokjes.

Messcherp stuurgedrag

Bij het nemen van de eerste rotonde en slingerwegen merk je direct hoe haarscherp deze machine stuurt. Als een vers geslepen mes. Mede door zijn lage gewicht van 181 kg (inclusief vloeistoffen) valt de Aprilia Tuono 660 super makkelijk bochten in en voelt onwijs stabiel aan. Dat laatste heeft vast en zeker ook met de vering en elektronica te maken, maar je krijgt er een instant confidence-boost van.

Een comfortabele naked bike

Comfortabel en naked zou ik niet per definitie in een zin noemen, maar deze Aprilia heeft het. Ik zou uren kunnen rijden met de Tuono 660 Factory, want wat is hij comfortabel. Het zadel zit onwijs relaxed, maar de Cruise Control optie heeft mijn hart veroverd. Mijn snelweg-hart dan. Want wat is dát fijn! Met twee klikjes stel je de Cruise Control in op de linker schakelaar. Met diezelfde schakelaar kun je de snelheid aanpassen in stapjes van 2 km per uur. Ook het kuipwerk zorgt er voor dat je iets minder in de wind zit dan bij concurrentie.

Met het hendeltje stel je de Cruise Control in
Hoe zit het met die technologie?

Naast de Cruise Control is de Tuono 660 Factory voorzien van volledig instelbare vering (voor en achter), up-and-down Quickshifter, ABS, Traction Control, Engine Braking Management, Wheelie Control en is ook nog eens voorzien van 5 verschillende rijmodi. Deze rijmodi zijn verdeeld in twee opties, namelijk een ‘road’ optie en een ‘track’ optie welke je op het circuit kan gebruiken. Twee van de vijf rijmodi zijn volledig naar eigen wens in te stellen. Wil je bijvoorbeeld de Traction Control uit? Pas je gewoon even aan. Het heldere TFT-scherm zorgt dat je veel informatie duidelijk in beeld hebt en past zich automatisch aan bij overgang naar schemering. Instelbare shift-lights (vooral handig op het circuit) zitten rondom het scherm. Zowel voor als achter is de Tuono 660 Factory voorzien van Brembo remmen.

Het heldere TFT scherm biedt je veel informatie
Kleine motor, grote zithoogte?

De Tuono 660 Factory oogt vrij klein, maar laag is de motor zeker niet. Met een zithoogte van 820 mm kwam ik zelfs met mijn verhoogde laarzen niet met twee voeten aan de grond. Het wegrijden vereist soms wat behendigheid en als kleinere motormeid zul je wat vaker afstappen, maar eenmaal rijdend merk je niets meer van de zithoogte. De motor is fabrieksaf niet verlaagd leverbaar.

Per ongeluk seinen

Een klein, maar irritant, puntje van kritiek is dat de grootlicht schakelaar te eenvoudig te bedienen is. Soms raak je per ongeluk de schakelaar aan terwijl je gebruik maakt van de koppelingshendel, maar mij gebeurde het een aantal keer met het instellen van de Cruise Control.

Is de Tuono 660 Factory een aanrader?

Wat mij betreft zeker. Ik ben fan van de rijeigenschappen en het messcherpe stuurgedrag vind ik heerlijk. De zithoogte kan een dingetje zijn als je kleiner dan 1.70 bent, maar in mijn gedachten staat hij al als aanvulling in m’n garage ;-).

Tuono 660 vs Tuono 660 Factory

Heb je een A2 rijbewijs en wil je ook zo’n Tuono? De Factory uitvoering is helaas niet leverbaar in A2 versie, maar de normale uitvoering is gewoon terug te draaien. Deze heeft 5 pk minder tot z’n beschikking, heeft iets minder instelmogelijkheden qua vering en weegt 2 kg meer. Daarentegen heb je wel keuze uit 3 verschillende kleuren (Concept Black, Iridium Grey en Acid Gold), waar de Factory alleen in het zwart (Factory Dark) verkrijgbaar is. Verder geniet je van alle elektronische opties die de Factory ook heeft.

De Aprilia Tuono 660 Factory is leverbaar vanaf € 12.899 en de Tuono 660 vanaf € 12.299. Interesse in een proefrit? Kijk of er een dealer bij jou in de buurt zit.

 

Technische specificaties Aprilia Tuono 660 Factory
Motor 2-cilinder (parallel twin), 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 4-kleppen
Inhoud 659 cc
Max vermogen 100 pk (73,5 kW) bij 10.500 t/min
Max koppel 67 Nm bij 8.500 t/min
Voorvering Kayaba USD voorvork 110mm veerweg (volledig instelbaar)
Monoshock Sachs 130 mm (volledig instelbaar)
Remmen voor Brembo radiale remklauwen met dubbele remschijf 320 mm
Remmen achter Brembo remklauw met enkele remschijf 220 mm
Zithoogte 820 mm
Tankinhoud 15 liter (4 in reserve)
Gewicht 181 kg

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

0